オミクロン株と帰省ラッシュ [社会問題]
全国的に新型コロナウィルスの新規感染者の数が低いまま推移しています。
ところが、気になるのがオミクロン株での感染者が国内でじわりじわり増えています。
怖いのが市中感染です。
濃厚接触者からうつされたのかどうかもわからないまま感染しているんです。
福岡県でも二人目が見つかりました。
二人目は渡航歴のある女性で、市中感染ではないみたい。
周知のとおり、オミクロン株は感染力が強いのが特徴。
福岡県全体でも、新規感染者は低い数字ですが、このような中で１２月２９日の今日は、東京～福岡間の飛行機や新幹線で地元の福岡や九州各県に帰省する方たちのラッシュとなったようです。
地下鉄も乗る人が多いです。
この中に一人でもオミクロン株の感染者がいれば、あっという間に多くの方に感染します。
そして、東京や大阪などの大都市から、すでにオミクロン株に感染している方が自覚症状のないまま帰省しているとしたら、日本全国は正月明け多くの感染者が出るかもしれません。
久しぶりに帰省する方もおられると思います。
帰省すれば、友人や知人や親せきの方たちと飲食店に出かける機会も増えると思います。
そうすれば、やはり感染拡大につながるような気もします。
景気もまだ先が見えず、海外からいろいろなものが輸入できずに困っている業種・業態もあります。
令和３年の年末から令和４年の正月は、いろいろと気が抜けません。
感染しない、感染させないようにするには、やはりある程度自宅かに引きこもるしかないようです。
冗談抜きで、もうマスクをすることにとことん飽きました。
いつまで窮屈なマスクをせねばならないのかを考えますと、うんざりします。
ところが、気になるのがオミクロン株での感染者が国内でじわりじわり増えています。
怖いのが市中感染です。
濃厚接触者からうつされたのかどうかもわからないまま感染しているんです。
福岡県でも二人目が見つかりました。
二人目は渡航歴のある女性で、市中感染ではないみたい。
周知のとおり、オミクロン株は感染力が強いのが特徴。
福岡県全体でも、新規感染者は低い数字ですが、このような中で１２月２９日の今日は、東京～福岡間の飛行機や新幹線で地元の福岡や九州各県に帰省する方たちのラッシュとなったようです。
地下鉄も乗る人が多いです。
この中に一人でもオミクロン株の感染者がいれば、あっという間に多くの方に感染します。
そして、東京や大阪などの大都市から、すでにオミクロン株に感染している方が自覚症状のないまま帰省しているとしたら、日本全国は正月明け多くの感染者が出るかもしれません。
久しぶりに帰省する方もおられると思います。
帰省すれば、友人や知人や親せきの方たちと飲食店に出かける機会も増えると思います。
そうすれば、やはり感染拡大につながるような気もします。
景気もまだ先が見えず、海外からいろいろなものが輸入できずに困っている業種・業態もあります。
令和３年の年末から令和４年の正月は、いろいろと気が抜けません。
感染しない、感染させないようにするには、やはりある程度自宅かに引きこもるしかないようです。
冗談抜きで、もうマスクをすることにとことん飽きました。
いつまで窮屈なマスクをせねばならないのかを考えますと、うんざりします。
自転車の「ながらスマホ」と自転車保険 [社会問題]
天神や博多駅界隈に限らず、市内の住宅地でも「歩きスマホ」や自転車を運転しながらの「ながらスマホ」の多いこと、多いこと。
どうして、どこかに腰かけて通話ができないんだ！！と思ってしまうのは私だけでしょうか？
あまつさえ、自転車を運転しながら「ながらスマホ」をしている若い男女の中には、前を歩こうものなら、自分のことはさておき、こちらを睨みつけるような不届き千万な輩もいる。
一瞬![[むかっ（怒り）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/152.gif)
！！とするが、このような輩に注意しても無駄だ！とさえ思う自分が悲しい！
警視庁の発表では、クルマの運転中にスマホや携帯電話を使用したことが原因となった交通事故は昨年1年間だけで１９９０件に上り、そのうち死亡事故は２７件に上ったらしい。
死亡事故はともかく、「ながらスマホ」や「歩きスマホ」が良くないことはほとんどの方が認識しているにも関わらずである。
スマホや携帯は便利だが、相手の行動をも考えずいつでもどこからでも簡単に話ができる「安易な危うさ」を認識しなければならないのではないでしょうか？
くだらない内容のことをグダグダと相手の状況も勘案せずに簡単に電話をかける傍若無人なあつかましさにも腹が立つことがある。
ここで注意喚起していただきたいのが、業務で上司が部下に指示を出すことや部下が上司に報告することは会社的には重要だろうが社会全体から見れば、９９％以上が些末でどうでも良いことなのだ。
親族の不幸の連絡などの一刻を争うなどと言う状況でもない限り、社内通話も極力控えるべきであると思う。
所詮自分たちの営利目的の内容であり、社会からすればどうでもよい内容がほとんどなはず！！
まともな人であれば、至急連絡を取りたいからどこかの駐車場に車を止めて連絡するべし！！と、メールででも前置きをしたほうがまだ良い！
上司もなんで俺の電話に出ないんだ！！などとヒステリックになってはいけない。
ありがちな「報・連・相」を鵜呑みにして、くだらないことまでいちいち連絡するのはどうなんだ？とも思う。
自転者に乗ってヨタヨタしながらスマホです通話しているのが良いことかどうかも分からんアンポンタンはそれほどいないはずにもかかわらず、自分の場合だとついついやりがちでもある。
自転車事故であっても４０００万円以上の損害賠償を請求された事例もあることをお忘れなく！
仮に自転車保険に入っていたとしても、運転しながらスマホで通話していたとなると保険金が下りる可能性は、嘘でもつかない限りゼロである認識も重要です。
しかも、嘘は必ずバレる！！
「ながらスマホ」が免責されるほど自転車保険も甘くはありません。
そもそも、「歩きスマホ」や「ながらスマホ」は犯罪であるとの再認識が必要なのです。
自転車とは言え、歩行者に障害が残るような重大な事故を起こしたときは、自動車事故と同等の損害賠償等々が課せられるのは当たり前のことであるとの認識が大切です。
気軽な気持ちで、自転車ぐらい…！と思ったら大間違いなのです。
どうして、どこかに腰かけて通話ができないんだ！！と思ってしまうのは私だけでしょうか？
あまつさえ、自転車を運転しながら「ながらスマホ」をしている若い男女の中には、前を歩こうものなら、自分のことはさておき、こちらを睨みつけるような不届き千万な輩もいる。
一瞬
！！とするが、このような輩に注意しても無駄だ！とさえ思う自分が悲しい！警視庁の発表では、クルマの運転中にスマホや携帯電話を使用したことが原因となった交通事故は昨年1年間だけで１９９０件に上り、そのうち死亡事故は２７件に上ったらしい。
死亡事故はともかく、「ながらスマホ」や「歩きスマホ」が良くないことはほとんどの方が認識しているにも関わらずである。
スマホや携帯は便利だが、相手の行動をも考えずいつでもどこからでも簡単に話ができる「安易な危うさ」を認識しなければならないのではないでしょうか？
くだらない内容のことをグダグダと相手の状況も勘案せずに簡単に電話をかける傍若無人なあつかましさにも腹が立つことがある。
ここで注意喚起していただきたいのが、業務で上司が部下に指示を出すことや部下が上司に報告することは会社的には重要だろうが社会全体から見れば、９９％以上が些末でどうでも良いことなのだ。
親族の不幸の連絡などの一刻を争うなどと言う状況でもない限り、社内通話も極力控えるべきであると思う。
所詮自分たちの営利目的の内容であり、社会からすればどうでもよい内容がほとんどなはず！！
まともな人であれば、至急連絡を取りたいからどこかの駐車場に車を止めて連絡するべし！！と、メールででも前置きをしたほうがまだ良い！
上司もなんで俺の電話に出ないんだ
！！などとヒステリックになってはいけない。ありがちな「報・連・相」を鵜呑みにして、くだらないことまでいちいち連絡するのはどうなんだ？とも思う。
自転者に乗ってヨタヨタしながらスマホです通話しているのが良いことかどうかも分からんアンポンタンはそれほどいないはずにもかかわらず、自分の場合だとついついやりがちでもある。
自転車事故であっても４０００万円以上の損害賠償を請求された事例もあることをお忘れなく！
仮に自転車保険に入っていたとしても、運転しながらスマホで通話していたとなると保険金が下りる可能性は、嘘でもつかない限りゼロである認識も重要です。
しかも、嘘は必ずバレる！！
「ながらスマホ」が免責されるほど自転車保険も甘くはありません。
そもそも、「歩きスマホ」や「ながらスマホ」は犯罪であるとの再認識が必要なのです。
自転車とは言え、歩行者に障害が残るような重大な事故を起こしたときは、自動車事故と同等の損害賠償等々が課せられるのは当たり前のことであるとの認識が大切です。
気軽な気持ちで、自転車ぐらい…！と思ったら大間違いなのです。
福岡県の生涯未婚率と離婚率 [社会問題]
生涯未婚率のことを過日新聞で拝読いたしました。
そもそも生涯未婚率とは一生結婚しないあるいは一生結婚していない状態を指すのかと思ったら、これが違うんです。＾＾；
「提供 福岡市」
生涯未婚率の定義はと言いますと、「５０歳の時点で一度も結婚をしていない人の割合」と言うことですから、５１歳の男性が３８歳の女性と初めて結婚しても、生涯未婚率の中にカウントされると言うことになります。
でも、５０歳という線引きが微妙です。
確かに昔は人生５０年と言われていましたが、昨今の平均寿命からすると、男女共にまだまだ・・・これから・・・のような気もするんです。
私の知り合いは４５歳でお爺ちゃんになりました。
早い方は４０代でお爺ちゃん・お婆ちゃんになります。 （さすがに３０代でお爺ちゃん・お婆ちゃんになった方はこれまでお会いしたことがありません）
それらを勘案すると５０歳までに一度も結婚したことがない人をカウントする生涯未婚率は疑問符が残るけれども、ある意味妥当なボーダーラインなのではないか・・・とも思ったりもします。
さて前置きが長くなったのですが、福岡県の生涯未婚率を男性と女性に分けて見てみましょう。
男子の場合は、４７都道府県中２７位で１８・７７％で、全国平均よりもほんの少し低い数値です。
女子の場合はどうかと申しますと、４７都道府県中５位の１２・６０％で、全国平均よりもおよそ２％ほど高いのです。
また離婚率ですが、周知の通り福岡県は離婚が珍しくない県で、堂々の第５位です。＾＾；
昨今では３組に１組が離婚すると言われていますが、離婚率が３０％を超えるかというとそうでもないんです。
そもそも離婚率というのは、「年間離婚届出件数/人口×１０００」といういかにもファジーな数値なのです。
極端な例ですが、とある数百人ぐらいしかいない郡部でこれを適用するととんでもない数値になります。
ですが、当らずと言えども遠からずといった数値です。
ちなみに離婚率のトップ１０に九州・沖縄の県がなんと５県もランクインしています。
１位は沖縄県
４位が宮崎県
５位は福岡県
９位が鹿児島県
１０位が熊本県
この数値をごらんになってどう思われるでしょうか？
売り言葉に買い言葉ではありませんが、「俺たち・・・やっぱ・・気が合わんけん・・別れよ～か～？」と男性が切り出すと、「そ・・や・・ね！ えぇ～よ～！」と、言うサバサバした女性も多いような気がします。
以上の数値かをどう捉えるかは個人個人違うはずです。
５０歳まで生涯未婚が良いのか悪いのかも個人の価値観によります。
良いとか、悪いの問題ではありませんが、人口が減るのは当然です。
そもそも生涯未婚率とは一生結婚しないあるいは一生結婚していない状態を指すのかと思ったら、これが違うんです。＾＾；
「提供 福岡市」
生涯未婚率の定義はと言いますと、「５０歳の時点で一度も結婚をしていない人の割合」と言うことですから、５１歳の男性が３８歳の女性と初めて結婚しても、生涯未婚率の中にカウントされると言うことになります。
でも、５０歳という線引きが微妙です。
確かに昔は人生５０年と言われていましたが、昨今の平均寿命からすると、男女共にまだまだ・・・これから・・・のような気もするんです。
私の知り合いは４５歳でお爺ちゃんになりました。
早い方は４０代でお爺ちゃん・お婆ちゃんになります。 （さすがに３０代でお爺ちゃん・お婆ちゃんになった方はこれまでお会いしたことがありません）
それらを勘案すると５０歳までに一度も結婚したことがない人をカウントする生涯未婚率は疑問符が残るけれども、ある意味妥当なボーダーラインなのではないか・・・とも思ったりもします。
さて前置きが長くなったのですが、福岡県の生涯未婚率を男性と女性に分けて見てみましょう。
男子の場合は、４７都道府県中２７位で１８・７７％で、全国平均よりもほんの少し低い数値です。
女子の場合はどうかと申しますと、４７都道府県中５位の１２・６０％で、全国平均よりもおよそ２％ほど高いのです。
また離婚率ですが、周知の通り福岡県は離婚が珍しくない県で、堂々の第５位です。＾＾；
昨今では３組に１組が離婚すると言われていますが、離婚率が３０％を超えるかというとそうでもないんです。
そもそも離婚率というのは、「年間離婚届出件数/人口×１０００」といういかにもファジーな数値なのです。
極端な例ですが、とある数百人ぐらいしかいない郡部でこれを適用するととんでもない数値になります。
ですが、当らずと言えども遠からずといった数値です。
ちなみに離婚率のトップ１０に九州・沖縄の県がなんと５県もランクインしています。
１位は沖縄県
４位が宮崎県
５位は福岡県
９位が鹿児島県
１０位が熊本県
この数値をごらんになってどう思われるでしょうか？
売り言葉に買い言葉ではありませんが、「俺たち・・・やっぱ・・気が合わんけん・・別れよ～か～？」と男性が切り出すと、「そ・・や・・ね！ えぇ～よ～！」と、言うサバサバした女性も多いような気がします。
以上の数値かをどう捉えるかは個人個人違うはずです。
５０歳まで生涯未婚が良いのか悪いのかも個人の価値観によります。
良いとか、悪いの問題ではありませんが、人口が減るのは当然です。
アニサキスの食中毒が全国第３位の福岡の理由とは？ [社会問題]
アニサキスって何だ？？と言う方もいるかもしれませんが、魚にいる寄生虫のことです。
よく「サバの刺身を食べたらドタバタするほど腹が痛くなった！！」という原因の寄生虫でもあるんです。
どのような症状になるかと言うと、
アジやサバの刺身を食べてから４時間ほどで、激しい腹痛と吐き気、嘔吐となります。
短いときで半日ほど、長いときは１週間近く激しい腹痛などが続くのです。
福岡をはじめ北九州でもサバを生で食べることは珍しいことではありませんよね？
居酒屋などでも「ゴマサバ」と言われるサバの刺身にスリゴマを振りかけて、刻み海苔を撒いた料理は福岡ではありきたりな料理の一つです。
そのまま肴にしても良いですし、お茶をかけてサバ茶漬けにすると、とっても旨いことは周知なはず。
私も幼い頃からごく普通に家庭で「ゴマサバ」を食べており、サバの刺身を食って七転八倒などと言うことはこれまでの人生の中で一度たりともありませんでした。
実は私たち福岡県民は玄界灘をはじめとする日本海側で獲れたサバの刺身をよく食べていたのですが、流通が発達したことが原因で太平洋側のサバが入っていることが原因とされています。
アニサキスには数種類あり、太平洋側のサバは内臓から身への移行率が日本海側のアニサキスと比較するとなんと１１０倍もあるそうなんです。
分りやすく言いますと、玄界灘や日本海側で獲れたサバの内臓から身への移行率は１０００匹に１匹の割合に対して、太平洋側で獲れたサバの内臓から身への移行率は１００匹中１１匹ぐらいの確率なんです。
要は、北部九州でサバを生で食べる習慣がアダとなり、全国から新鮮なサバが送られてくるようになった訳なんです。
だから、アニサキスの被害が急増していると言うことなのです。
・酢で締めてもアニサキスに対する効果はない
・内蔵を生で食べないこと
・肉眼でよく確認して除去する
・十分に加熱したり、マイナス１８度以下で４８時間以上冷凍する
・新鮮な魚を選んで、速やかに内蔵を取り除く
・生で食べる際は日本海・玄界灘で獲れたものを極力選ぶ
・・・などと言うことが考えられます。
全国的に被害が急増しているアニサキス中毒ですが、生食で食べる時は特に気をつけないといけません。
よく「サバの刺身を食べたらドタバタするほど腹が痛くなった！！」という原因の寄生虫でもあるんです。
どのような症状になるかと言うと、
アジやサバの刺身を食べてから４時間ほどで、激しい腹痛と吐き気、嘔吐となります。
短いときで半日ほど、長いときは１週間近く激しい腹痛などが続くのです。
福岡をはじめ北九州でもサバを生で食べることは珍しいことではありませんよね？
居酒屋などでも「ゴマサバ」と言われるサバの刺身にスリゴマを振りかけて、刻み海苔を撒いた料理は福岡ではありきたりな料理の一つです。
そのまま肴にしても良いですし、お茶をかけてサバ茶漬けにすると、とっても旨いことは周知なはず。
私も幼い頃からごく普通に家庭で「ゴマサバ」を食べており、サバの刺身を食って七転八倒などと言うことはこれまでの人生の中で一度たりともありませんでした。
アニサキスの食中毒が全国第３位の福岡の理由
実は私たち福岡県民は玄界灘をはじめとする日本海側で獲れたサバの刺身をよく食べていたのですが、流通が発達したことが原因で太平洋側のサバが入っていることが原因とされています。
アニサキスには数種類あり、太平洋側のサバは内臓から身への移行率が日本海側のアニサキスと比較するとなんと１１０倍もあるそうなんです。
分りやすく言いますと、玄界灘や日本海側で獲れたサバの内臓から身への移行率は１０００匹に１匹の割合に対して、太平洋側で獲れたサバの内臓から身への移行率は１００匹中１１匹ぐらいの確率なんです。
要は、北部九州でサバを生で食べる習慣がアダとなり、全国から新鮮なサバが送られてくるようになった訳なんです。
だから、アニサキスの被害が急増していると言うことなのです。
アニサキス食中毒の予防法
・酢で締めてもアニサキスに対する効果はない
・内蔵を生で食べないこと
・肉眼でよく確認して除去する
・十分に加熱したり、マイナス１８度以下で４８時間以上冷凍する
・新鮮な魚を選んで、速やかに内蔵を取り除く
・生で食べる際は日本海・玄界灘で獲れたものを極力選ぶ
・・・などと言うことが考えられます。
全国的に被害が急増しているアニサキス中毒ですが、生食で食べる時は特に気をつけないといけません。
筑紫野市の「買援隊」から商店街を再生するヒントを学びましょう！！ [社会問題]
筑紫野市の買い物難民支援事業である「買援隊」の記事を西日本新聞で読んで心が温まりました。
私の父母は既に他界しましたが、生前はやはり「買い物難民」でした。
後先を考えずに、自分達が年老いた時のことを考えずに階段を百段以上も登らないといけないような土地に家を建てて、風光明媚な景色を自慢してもいたのです。^^;
だが、年を重ねるにつけ買い物も難儀となり、荒んだ生活を送っていました。
アレもない、コレもない・・・だけど、買い物に行くのが面倒。
当然のことですが、パソコンなど扱えるはずもなく、ネットショッピングなどできるはずもないから、お金があっても使えないのです。
私は買い物難民と言う言葉を聞くたびに亡父母のことが思い浮かびます。（涙）
クルマがあるけど、駐車場は数百メートル離れた場所で、クルマで買い物に行っても、やはり百段を超えるような階段を思い荷物をぶら提げて登らないといけないのです。
クルマがあるという意味すらないような気がしていました。
なので、私はどんな辺鄙な山奥だろうと、クルマが自宅まで行けない様な不動産は買うべきではないし、賃貸借にせよ住むべきでもないと、断固思っています。
亡母は救急車を何度か呼んだことがあるようですが、そんなところに行く消防隊員の方々のご苦労を察すると頭が下がります。
既に高齢社会です。
歳を重ねれば、体の悪いところがあるのはある意味当たり前です。
そのような方でも、買い物が出来る環境が必要です。
クルマを前提とする郊外ショッピングセンターが今尚買い物の主流になっていて、それがために商店街は壊滅状態になっているところも少なくありません。
商店街の復興と言うよりも、より近隣地区の昔の駄菓子屋ぐらいの規模の生活必需品が揃うお店も必要な気がします。
コンビニすらないのです。
こういう場所では、「地域に根ざしたよろず屋」が必要ではないか？と思うのです。
行政もこういう「地域に根ざしたよろず屋」をやる方には特別な租税措置を行うべきではないか？とも思うのです。
これからお年寄りがますます増える社会となります。
数百人規模に１軒ぐらいの「地域に根ざしたよろず屋」が買い物難民を救う様な気がするのです。
ビジネスとして上手くいくかは別問題なのです。
弱者切捨てみたいな社会をこれまで作り上げてきたから、いつまで経ってもいじめ問題や労働法の不正問題ばかりが後を絶ちません。
富を得た人間を賞賛するような風潮は終わりにしませんか？
・何をしたか？
・どれほどお役に立てたか？
・それが今も支持されているか？
・従業員は幸せで、満足しているのか？
・・・等々を再確認する時期に来ている様な気がします。
私の父母は既に他界しましたが、生前はやはり「買い物難民」でした。
後先を考えずに、自分達が年老いた時のことを考えずに階段を百段以上も登らないといけないような土地に家を建てて、風光明媚な景色を自慢してもいたのです。^^;
だが、年を重ねるにつけ買い物も難儀となり、荒んだ生活を送っていました。
アレもない、コレもない・・・だけど、買い物に行くのが面倒。
当然のことですが、パソコンなど扱えるはずもなく、ネットショッピングなどできるはずもないから、お金があっても使えないのです。
私は買い物難民と言う言葉を聞くたびに亡父母のことが思い浮かびます。（涙）
クルマがあるけど、駐車場は数百メートル離れた場所で、クルマで買い物に行っても、やはり百段を超えるような階段を思い荷物をぶら提げて登らないといけないのです。
クルマがあるという意味すらないような気がしていました。
なので、私はどんな辺鄙な山奥だろうと、クルマが自宅まで行けない様な不動産は買うべきではないし、賃貸借にせよ住むべきでもないと、断固思っています。
亡母は救急車を何度か呼んだことがあるようですが、そんなところに行く消防隊員の方々のご苦労を察すると頭が下がります。
既に高齢社会です。
歳を重ねれば、体の悪いところがあるのはある意味当たり前です。
そのような方でも、買い物が出来る環境が必要です。
クルマを前提とする郊外ショッピングセンターが今尚買い物の主流になっていて、それがために商店街は壊滅状態になっているところも少なくありません。
商店街の復興と言うよりも、より近隣地区の昔の駄菓子屋ぐらいの規模の生活必需品が揃うお店も必要な気がします。
コンビニすらないのです。
こういう場所では、「地域に根ざしたよろず屋」が必要ではないか？と思うのです。
行政もこういう「地域に根ざしたよろず屋」をやる方には特別な租税措置を行うべきではないか？とも思うのです。
これからお年寄りがますます増える社会となります。
数百人規模に１軒ぐらいの「地域に根ざしたよろず屋」が買い物難民を救う様な気がするのです。
ビジネスとして上手くいくかは別問題なのです。
弱者切捨てみたいな社会をこれまで作り上げてきたから、いつまで経ってもいじめ問題や労働法の不正問題ばかりが後を絶ちません。
富を得た人間を賞賛するような風潮は終わりにしませんか？
・何をしたか？
・どれほどお役に立てたか？
・それが今も支持されているか？
・従業員は幸せで、満足しているのか？
・・・等々を再確認する時期に来ている様な気がします。
「勤務間インターバル制度」は中小企業にまで浸透するか？ [社会問題]
中小企業の多くは空前の人手不足に悩んでいます。
日本は９９％以上が中小企業であり、人材確保のために急ピッチで労働環境の改善と労働条件の改善を行っている企業が少なからずあるようです。
人手不足で悩む業界は、インターネットの普及で世間一般的に知れ渡っています。
どのような業界が人手不足に陥っているかと申しますと、
・介護や看護の業界
・飲食や販売業
・IT関連
・建設業
・運輸業
は有名ですし、一つ一つの業界を俯瞰しますと、理由は凡そ察しがつくはずです。
IT関連で人手が不足しているのは、中小の業界では即戦力が求められ、人を一人前になるまで待てない傾向が強いからです。
更に人手が不足している業界はいろいろあるのです。
・医療品や日用雑貨小売つまりドラッグストア
・放送
・旅館やホテル業
・金融
・人材派遣
・警備やメンテナンス
・専門小売業
・・・などなど。
こういう人手不足の業界はメリットも多少ありますが、圧倒的にデメリットが目立つ企業が少なくありません。
従業員１人１人の負荷がどんどん膨れるばかりで、残業は多いし、休みも少ない傾向にあり、ブラック企業と呼ばれても当然の会社が多いのが実情です。
新聞では一部の企業が終業から始業までの時間を１０時間だとか１１時間とらせるように配慮した勤務形態を打ち出しています。
このことを「勤務間インターバル制度」と言うのですが、前の日は仕事が溜まって午前様で帰宅したのに、翌日は７時から出勤させるようなことはしないと言うことなんです。
実は「勤務間インターバル制度」がある会社は２・２％しかないんだそうです。
ほとんどの大企業でもないのでしたら、９９％の中小企業にはあるはずもないと言うのが実情です。
政府は過労死防止の対策の一環として「勤務間インターバル制度」を推進する予定だそうです。
と言いつつ、政治資金を貰っている経済団体の意見を汲み取りひと月の残業時間の上限を１００時間とし、繁忙期は３６協定で変更できるとすれば、実に残念な結果であると思えます。
人が採用しにくい小売業でも、博多大丸や井筒屋は公休と有給を合わせて年に２回１０連休の取得を社員に義務付けたりして働きやすさをアピールするなどしている。
ロイヤルホールディングスは、介護離職を踏まえ８時間よりも短い時間帯の正社員である「時間限定社員」の創設を検討している。
マックスバリュ九州は家族の事情で退職された人を同じ正社員で再雇用する方向を検討し、北九州市の安川電機は在宅勤務制度の４月導入を検討しているそうです。
小売業では営業時間短縮の方向に向っている傾向にあります。
どの業界でも優秀な人材が欲しいのは一緒ですが、企業イメージとしても「働き方改革」を進めないと中小企業の・介護や看護の業界・飲食や販売業・IT関連・建設業・運輸業などははますます人手不足となり、経営破たんに陥る可能性すらあります。
企業規模の格差がそのまま人事確保の格差に繋がっている状況です。
中小企業の経営者さんたちにとっては、やりたくても出来ないような制度を大企業はどんどん進めて人材確保に向っています。
負のスパイラルで先が見える企業には、人は一時的な好待遇でも集まりにくいものです。
利益最優先で、社員をボロ雑巾のように使い捨てする企業は早晩淘汰されます。
ネット社会は企業の実態をあぶりだすことが多いのです。
口先だけでご立派なことを言っても、ブラック企業のお手本のような中小企業には将来はありません。
日本は９９％以上が中小企業であり、人材確保のために急ピッチで労働環境の改善と労働条件の改善を行っている企業が少なからずあるようです。
人手不足で悩む業界は、インターネットの普及で世間一般的に知れ渡っています。
どのような業界が人手不足に陥っているかと申しますと、
・介護や看護の業界
・飲食や販売業
・IT関連
・建設業
・運輸業
は有名ですし、一つ一つの業界を俯瞰しますと、理由は凡そ察しがつくはずです。
IT関連で人手が不足しているのは、中小の業界では即戦力が求められ、人を一人前になるまで待てない傾向が強いからです。
更に人手が不足している業界はいろいろあるのです。
・医療品や日用雑貨小売つまりドラッグストア
・放送
・旅館やホテル業
・金融
・人材派遣
・警備やメンテナンス
・専門小売業
・・・などなど。
こういう人手不足の業界はメリットも多少ありますが、圧倒的にデメリットが目立つ企業が少なくありません。
従業員１人１人の負荷がどんどん膨れるばかりで、残業は多いし、休みも少ない傾向にあり、ブラック企業と呼ばれても当然の会社が多いのが実情です。
新聞では一部の企業が終業から始業までの時間を１０時間だとか１１時間とらせるように配慮した勤務形態を打ち出しています。
このことを「勤務間インターバル制度」と言うのですが、前の日は仕事が溜まって午前様で帰宅したのに、翌日は７時から出勤させるようなことはしないと言うことなんです。
実は「勤務間インターバル制度」がある会社は２・２％しかないんだそうです。
ほとんどの大企業でもないのでしたら、９９％の中小企業にはあるはずもないと言うのが実情です。
政府は過労死防止の対策の一環として「勤務間インターバル制度」を推進する予定だそうです。
と言いつつ、政治資金を貰っている経済団体の意見を汲み取りひと月の残業時間の上限を１００時間とし、繁忙期は３６協定で変更できるとすれば、実に残念な結果であると思えます。
人が採用しにくい小売業でも、博多大丸や井筒屋は公休と有給を合わせて年に２回１０連休の取得を社員に義務付けたりして働きやすさをアピールするなどしている。
ロイヤルホールディングスは、介護離職を踏まえ８時間よりも短い時間帯の正社員である「時間限定社員」の創設を検討している。
マックスバリュ九州は家族の事情で退職された人を同じ正社員で再雇用する方向を検討し、北九州市の安川電機は在宅勤務制度の４月導入を検討しているそうです。
小売業では営業時間短縮の方向に向っている傾向にあります。
どの業界でも優秀な人材が欲しいのは一緒ですが、企業イメージとしても「働き方改革」を進めないと中小企業の・介護や看護の業界・飲食や販売業・IT関連・建設業・運輸業などははますます人手不足となり、経営破たんに陥る可能性すらあります。
企業規模の格差がそのまま人事確保の格差に繋がっている状況です。
中小企業の経営者さんたちにとっては、やりたくても出来ないような制度を大企業はどんどん進めて人材確保に向っています。
負のスパイラルで先が見える企業には、人は一時的な好待遇でも集まりにくいものです。
利益最優先で、社員をボロ雑巾のように使い捨てする企業は早晩淘汰されます。
ネット社会は企業の実態をあぶりだすことが多いのです。
口先だけでご立派なことを言っても、ブラック企業のお手本のような中小企業には将来はありません。
西新商店街活性化のための集客案を練る西南大生にエール！！ [社会問題]
寂れ行く商店街。
日本全国では、その昔活況を呈した商店街がどんどん寂れています。
西新商店街もその例外ではありません。
そのような中、近隣にある西南学院大学の学生さんらが西新商店街の活性化に役に立とうと、商店主に聞き取り調査や歩行者調査をして集客アイデアを模索中だという。
リヤカー部隊で有名な西新商店街だが、２０年前以前のように生鮮３品をはじめとするいろいろなお店がいくつもあり、リヤカー部隊の数も今現在の１０倍ぐらいはあった様な気がする。
でもって、路地裏などでは学生街に相応しい飲食店があり、「ご飯食べ放題のトンカツ屋」などの記憶がある。
だが、現在はどうだろう？
商店街が廃れる要因は全国的に似たり寄ったり。
・駐車場がない
・天候に左右される（雨天や強風の時は行きたくない）
・品揃えに問題がある様な気がする
・無愛想（殿様商売みたい）
・鮮度管理が心配
・・・などと言う声も消費者からよく聞かれる
「西新の岩田屋」が廃業してはや１５年以上の歳月が流れた。
その後市営地下鉄に直結する「西新エルモール プラレバ」も頑張ってはいたが、２０１５年に閉店。
更に、６０年近く歴史があった「イオン西新店」も２０１６年６月に閉店。
リヤカー部隊の後継者は、ほとんどいないとも聞く。
私も昔から馴染みのリヤカーがあり、イチゴが有名で旬の野菜もすこぶる美味しいし、高齢の女性が頑張っている姿に勇気をもらうこともある。
リヤカーに並ぶ果物や野菜には季節感があり、風情もある。
だが、モータリゼーションの発達に伴い郊外ショッピングセンターが乱立し、ネット販売も伸びている今現在でこれらに対抗できる、いや優位に立てる商店及び商店街のあり方が気になる。
オンリーワンのお店が支持されるとも限らないし、見物客が多くても売上げに繋がるかどうかは不明。
西南学院創立１００周年を機に、学生が継続的に関わり、考案から実施までを担う企画が出来ないかと考えていた学生らと、新たな集客作戦を模索中の西新商店街の双方から相談を受けた街作りコンサルタント会社が双方を結びつけ、西新商店街の活性化策を西南大生が考える事業を計画するに至ったという。
３月２９日に西南学院大で集客アイデアが発表される予定となっており、商店街の方々も西南大生の企画に期待を寄せている。
お世話になっている地元に地域貢献したい！と言う気持ちで、無償でアイデアを考える西南大生らに熱いエールを贈りたい。
日本全国では、その昔活況を呈した商店街がどんどん寂れています。
西新商店街もその例外ではありません。
そのような中、近隣にある西南学院大学の学生さんらが西新商店街の活性化に役に立とうと、商店主に聞き取り調査や歩行者調査をして集客アイデアを模索中だという。
リヤカー部隊で有名な西新商店街だが、２０年前以前のように生鮮３品をはじめとするいろいろなお店がいくつもあり、リヤカー部隊の数も今現在の１０倍ぐらいはあった様な気がする。
でもって、路地裏などでは学生街に相応しい飲食店があり、「ご飯食べ放題のトンカツ屋」などの記憶がある。
だが、現在はどうだろう？
商店街が廃れる要因は全国的に似たり寄ったり。
・駐車場がない
・天候に左右される（雨天や強風の時は行きたくない）
・品揃えに問題がある様な気がする
・無愛想（殿様商売みたい）
・鮮度管理が心配
・・・などと言う声も消費者からよく聞かれる
「西新の岩田屋」が廃業してはや１５年以上の歳月が流れた。
その後市営地下鉄に直結する「西新エルモール プラレバ」も頑張ってはいたが、２０１５年に閉店。
更に、６０年近く歴史があった「イオン西新店」も２０１６年６月に閉店。
リヤカー部隊の後継者は、ほとんどいないとも聞く。
私も昔から馴染みのリヤカーがあり、イチゴが有名で旬の野菜もすこぶる美味しいし、高齢の女性が頑張っている姿に勇気をもらうこともある。
リヤカーに並ぶ果物や野菜には季節感があり、風情もある。
だが、モータリゼーションの発達に伴い郊外ショッピングセンターが乱立し、ネット販売も伸びている今現在でこれらに対抗できる、いや優位に立てる商店及び商店街のあり方が気になる。
オンリーワンのお店が支持されるとも限らないし、見物客が多くても売上げに繋がるかどうかは不明。
西南学院創立１００周年を機に、学生が継続的に関わり、考案から実施までを担う企画が出来ないかと考えていた学生らと、新たな集客作戦を模索中の西新商店街の双方から相談を受けた街作りコンサルタント会社が双方を結びつけ、西新商店街の活性化策を西南大生が考える事業を計画するに至ったという。
３月２９日に西南学院大で集客アイデアが発表される予定となっており、商店街の方々も西南大生の企画に期待を寄せている。
お世話になっている地元に地域貢献したい！と言う気持ちで、無償でアイデアを考える西南大生らに熱いエールを贈りたい。
働き方改革が叫ばれる中での「売り手市場」の会社説明会スタート [社会問題]
３月１日に博多区のマリンメッセ福岡で凡そ２３０社が出展する合同の会社説明会が行われました。
２０１８年春に入社に向けた企業の会社説明会が３月１日に解禁となり、大学３年生らの就職活動が本格的にスタートした形となりました。
ある調査では、昨年度よりも採用が増えるとする企業が採用が減る企業よりも多く、１５歳から６４歳の生産年齢人口の減少を背景に企業の採用意欲は、極めて高い。
働き方改革が叫ばれる中にあって、多くの企業は人手不足のために優秀な人材確保が会社存続と発展のためには必要条件にもなっている。
だが、少子高齢社会にあって若者の獲得競争が激化していることは容易に察することができます。
総じて今年は採用される学生側に有利な「売り手市場」にあり、企業側は残業の少なさなどをＰＲして働きやすさを訴える会社説明会にもなった。
昨年の採用では、採用予定者数を確保できなかった企業が半分近くにものぼるという。
昨今の大学生は当たり前のことだが、スマホやパソコンによりインターネットで企業の噂や実情をチェックするのが常識となっている。
ハローワークでの求人募集でさえ、入社したらまるで労働条件が違うことがここ数年問題視されてもいる。
固定給の中には残業が３０時間含まれているなどと、入社してから説明するのは詐欺罪等違法性を帯びる可能性もある。
採用する時と条件がまるで違うような会社は一事が万事デタラメな会社が多く、ブラック企業のお手本のような会社も現実的には多いことを就職活動をする学生諸君には肝に銘じてもらいたい。
育児休暇があるだとか、介護休暇があるだとか就業規則には記載されていても、制度として記載されてあるだけで、実際は有給休暇も取れないどころか、公休出勤を余儀なくされるような職場も圧倒的に多いのが現実でもある。
実際に就職したい企業はトコトン吟味しないと、後になって「まるでイメージと違った」と早期辞職をせざるを得なくなる。
売り手市場で１人の学生さんに数社の誘いがあることは喜ばしいことなのだが、中には入社してみると面接時の労働条件とはまるで違うと言う問題も多々あります。
働き方改革が叫ばれる中、学生が企業を選ぶ基準としてワークライフバランスが本当に確保できるかどうかの見極めが大切。
２０１７年の就職活動の日程は、面接などの選考活動は６月で、採用内定は１０月に解禁。
離職率が高いブラック企業はもちろんのこと、大量採用・大量解雇が繰り返されているような使い捨ての企業に身を置くと、心が疲弊して人生において無駄な時間を過ごすハメにもなるため要注意です。
２０１８年春に入社に向けた企業の会社説明会が３月１日に解禁となり、大学３年生らの就職活動が本格的にスタートした形となりました。
ある調査では、昨年度よりも採用が増えるとする企業が採用が減る企業よりも多く、１５歳から６４歳の生産年齢人口の減少を背景に企業の採用意欲は、極めて高い。
働き方改革が叫ばれる中にあって、多くの企業は人手不足のために優秀な人材確保が会社存続と発展のためには必要条件にもなっている。
だが、少子高齢社会にあって若者の獲得競争が激化していることは容易に察することができます。
総じて今年は採用される学生側に有利な「売り手市場」にあり、企業側は残業の少なさなどをＰＲして働きやすさを訴える会社説明会にもなった。
昨年の採用では、採用予定者数を確保できなかった企業が半分近くにものぼるという。
昨今の大学生は当たり前のことだが、スマホやパソコンによりインターネットで企業の噂や実情をチェックするのが常識となっている。
ハローワークでの求人募集でさえ、入社したらまるで労働条件が違うことがここ数年問題視されてもいる。
固定給の中には残業が３０時間含まれているなどと、入社してから説明するのは詐欺罪等違法性を帯びる可能性もある。
採用する時と条件がまるで違うような会社は一事が万事デタラメな会社が多く、ブラック企業のお手本のような会社も現実的には多いことを就職活動をする学生諸君には肝に銘じてもらいたい。
育児休暇があるだとか、介護休暇があるだとか就業規則には記載されていても、制度として記載されてあるだけで、実際は有給休暇も取れないどころか、公休出勤を余儀なくされるような職場も圧倒的に多いのが現実でもある。
実際に就職したい企業はトコトン吟味しないと、後になって「まるでイメージと違った」と早期辞職をせざるを得なくなる。
売り手市場で１人の学生さんに数社の誘いがあることは喜ばしいことなのだが、中には入社してみると面接時の労働条件とはまるで違うと言う問題も多々あります。
働き方改革が叫ばれる中、学生が企業を選ぶ基準としてワークライフバランスが本当に確保できるかどうかの見極めが大切。
２０１７年の就職活動の日程は、面接などの選考活動は６月で、採用内定は１０月に解禁。
離職率が高いブラック企業はもちろんのこと、大量採用・大量解雇が繰り返されているような使い捨ての企業に身を置くと、心が疲弊して人生において無駄な時間を過ごすハメにもなるため要注意です。
労働環境改善のために博多阪急が営業時間短縮 [社会問題]
プレミアムフライデーが先月から実施されましたが、第三次産業(サービス業)に従事する方が多い福岡市内では予想通り全体の就労者の５％ぐらいしかプレミアムフライデーの恩恵にありつけませんでした。
その日はたまたま仕事で筑紫野市に行っていていて、帰りがけに大宰府の三号線のバイパスが大渋滞なのに驚いて、これはプレミアムフライデーの影響なのか？と思いきや、ただ単に交通事故の影響でした。＾＾；
プレミアムフライデーが実施されるに至り、受け手であることが多い福岡市内の小売業界では、そのチャンスをモノにしようと販促に追われた企業も多かったはず。
ところが、「長時間労働の是正」や「働き方改革」が叫ばれる中、最も川下にある小売業界では慢性の人手不足でプレミアムフライデーの準備のために公休出勤や残業を余儀なくされた方も多いはず。
働き方改革どころか、「働き方改悪」と揶揄する人もいる。
そのような中で、博多阪急が４月１日から金曜日と土曜日を除いて営業時間を１時間短縮することを決めた。
現在１０時から２１時までの営業時間を金曜・土曜を除いて２０時までとするわけである。
周知のように小売業はあらゆる業種の中でも定着率が非常に悪い業種で、ことに中小の小売業では人手不足から公休出勤や残業が慢性化しているのが実情である。
お金をかけていろいろな求人誌やチラシを打っても、電話の１本もなく採用担当者は頭を悩ましている。
労働環境の悪さもさることながら、クレーマーのような客もいて、精神疾患を患う方も少なくない。
しかも、中高年者の就労者が多いのであるが、会社はどんどんＩＴ化を進めてレジスターを打つにしても難易度が高くなっている。
店舗忠実性を高めるためのポイント制の導入で、●●カードなどを出す方が多く、レジの停滞を招く要因にもなっている。
更に、インバウンドの来店も多く、言葉が通じずに困惑している方も多いはず。
日本企業は前年対比主義のスケールで企業の進捗状況などを計ることがほとんどであるが、長引く消費低迷のためにズルズルと営業時間を長める傾向にあった。
他の競合店が９時まで、１０時まで開けているから我が社も・・・とばかり、営業時間を長くしてきた結果、人員は退職するばかりで次に入社する人が入らない。
だから、既存のメンバーは今まで５~６人でやっていた店舗運営を３~４人でしなければならず、更なる過重労働を強いられて退職する方が多い。
人員が足りずに売上げ増も見込めずに劣化している企業は少なくない。
更にこれが続けば、人事倒産する企業が増えても何ら不思議ではない。
高齢社会になっているのに、更に高齢社会が進行する中で、夜遅くまで店を開けておくのは、いろいろなランニングコストの面でもナンセンスだと思う。
ＧＭＳなどは競合店舗の売り上げ動向だとか顧客の消費性向などのデータ収集に躍起になっているが、売上減少の一番の要因はネット販売によるものだと多くの方が理解しているはず。
同じ商品がネット上で２割~３割安く売られているカテゴリの商品がいくらでもある。
大規模小売店舗は地域の雇用創設や税収の面から見ても必要ではあるが、既に今の２０代から３０代の方の多くはスマホでワンクリックでモノを購入している方が多いはず。
平日の営業時間を１時間短縮したぐらいでは労働環境の改善やサービスの向上にすぐさま繋がるとも思えませんが、他の企業がやっていない方向に舵を切ると言うことはなかなかできるものではありません。
小泉内閣まであった大規模小売店舗法を改めて再考すると、地場の中小と共存するために売り場面積が大きな店舗は営業時間が義務付けられていたし、年間の店休日も決められていた。
原点回帰とまでは行かなくても、高齢社会を睨めば、コンビニもネット通販会社も乱立する中で、ダラダラと営業時間が長くては人の採用も難しいし、サービスの向上なども期待できない。
だから、博多阪急の営業時間短縮は意義も意味もあることだと思う。
多くの小売業者も営業時間そのものを抜本的に改める分岐点に立たされているはずである。
特にデベロッパーがそれを考えないと、テナントは単独で営業時間をなかなか設定できない。
従業員満足度が低い会社は早晩淘汰される運命にあるのではないでしょうか？
その日はたまたま仕事で筑紫野市に行っていていて、帰りがけに大宰府の三号線のバイパスが大渋滞なのに驚いて、これはプレミアムフライデーの影響なのか？と思いきや、ただ単に交通事故の影響でした。＾＾；
プレミアムフライデーが実施されるに至り、受け手であることが多い福岡市内の小売業界では、そのチャンスをモノにしようと販促に追われた企業も多かったはず。
ところが、「長時間労働の是正」や「働き方改革」が叫ばれる中、最も川下にある小売業界では慢性の人手不足でプレミアムフライデーの準備のために公休出勤や残業を余儀なくされた方も多いはず。
働き方改革どころか、「働き方改悪」と揶揄する人もいる。
そのような中で、博多阪急が４月１日から金曜日と土曜日を除いて営業時間を１時間短縮することを決めた。
現在１０時から２１時までの営業時間を金曜・土曜を除いて２０時までとするわけである。
周知のように小売業はあらゆる業種の中でも定着率が非常に悪い業種で、ことに中小の小売業では人手不足から公休出勤や残業が慢性化しているのが実情である。
お金をかけていろいろな求人誌やチラシを打っても、電話の１本もなく採用担当者は頭を悩ましている。
労働環境の悪さもさることながら、クレーマーのような客もいて、精神疾患を患う方も少なくない。
しかも、中高年者の就労者が多いのであるが、会社はどんどんＩＴ化を進めてレジスターを打つにしても難易度が高くなっている。
店舗忠実性を高めるためのポイント制の導入で、●●カードなどを出す方が多く、レジの停滞を招く要因にもなっている。
更に、インバウンドの来店も多く、言葉が通じずに困惑している方も多いはず。
日本企業は前年対比主義のスケールで企業の進捗状況などを計ることがほとんどであるが、長引く消費低迷のためにズルズルと営業時間を長める傾向にあった。
他の競合店が９時まで、１０時まで開けているから我が社も・・・とばかり、営業時間を長くしてきた結果、人員は退職するばかりで次に入社する人が入らない。
だから、既存のメンバーは今まで５~６人でやっていた店舗運営を３~４人でしなければならず、更なる過重労働を強いられて退職する方が多い。
人員が足りずに売上げ増も見込めずに劣化している企業は少なくない。
更にこれが続けば、人事倒産する企業が増えても何ら不思議ではない。
高齢社会になっているのに、更に高齢社会が進行する中で、夜遅くまで店を開けておくのは、いろいろなランニングコストの面でもナンセンスだと思う。
ＧＭＳなどは競合店舗の売り上げ動向だとか顧客の消費性向などのデータ収集に躍起になっているが、売上減少の一番の要因はネット販売によるものだと多くの方が理解しているはず。
同じ商品がネット上で２割~３割安く売られているカテゴリの商品がいくらでもある。
大規模小売店舗は地域の雇用創設や税収の面から見ても必要ではあるが、既に今の２０代から３０代の方の多くはスマホでワンクリックでモノを購入している方が多いはず。
平日の営業時間を１時間短縮したぐらいでは労働環境の改善やサービスの向上にすぐさま繋がるとも思えませんが、他の企業がやっていない方向に舵を切ると言うことはなかなかできるものではありません。
小泉内閣まであった大規模小売店舗法を改めて再考すると、地場の中小と共存するために売り場面積が大きな店舗は営業時間が義務付けられていたし、年間の店休日も決められていた。
原点回帰とまでは行かなくても、高齢社会を睨めば、コンビニもネット通販会社も乱立する中で、ダラダラと営業時間が長くては人の採用も難しいし、サービスの向上なども期待できない。
だから、博多阪急の営業時間短縮は意義も意味もあることだと思う。
多くの小売業者も営業時間そのものを抜本的に改める分岐点に立たされているはずである。
特にデベロッパーがそれを考えないと、テナントは単独で営業時間をなかなか設定できない。
従業員満足度が低い会社は早晩淘汰される運命にあるのではないでしょうか？
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